| NPG：自由板型 |
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与传统的对比Porte |
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脚轮减震器 |
| 名称 | 车轮 | 轮径 D(mm) |
车宽 (mm) |
安装座 A×B(mm) |
安装尺寸 X×Y(mm) |
钻孔直径 P(mm) |
转弯半径 | 总高度 H(mm) |
偏心 E(mm) |
标准负载 | ||||
| 有止动件 | 没有止动件 | (daN) | (kgf) | |||||||||||
| NPG-100 NPR-100 |
SUE | -1 | 抗静电性能 性聚氨酯（B输入）车 |
100 | 28 | 100×58 | 82×40 | 8.8 | 111～115 | 85～110 | 165～140 | 35～59 | 10 | 10.2 |
| -2 | 111～115 | 85～105 | 165～147 | 35～54 | 20 | 20.4 | ||||||||
| -3 | 111～115 | 85～102 | 165～150 | 35～51 | 30 | 30.6 | ||||||||
| NPG-125 NPR-125 |
SUE | -1 | 抗静电性能 性聚氨酯（B输入）车 |
125 | 32 | 100×58 | 82×40 | 8.8 | 117～131 | 105～131 | 186～159 | 42～68 | 10 | 10.2 |
| -2 | 117～126 | 105～126 | 186～166 | 42～63 | 20 | 20.4 | ||||||||
| -3 | 117～123 | 105～123 | 186～170 | 42～59 | 30 | 30.6 | ||||||||
| 名称 | 车轮 | 轮径 D(mm) |
车宽 (mm) |
螺杆式 T（称为×长度） |
的间距 | 相对侧 (mm) |
转弯半径 | 总高度 H(mm) |
偏心 E(mm) |
标准负载 | ||||
| 有止动件 | 没有止动件 | (daN) | (kgf) | |||||||||||
| NPT-100 | SUE | -1 | 抗静电性能 性聚氨酯（B输入）车 |
100 | 28 | M12×35 M16×40 |
1.75 2 |
21 23 |
111～115 | 85～110 | 169～144 | 35～59 | 10 | 10.2 |
| -2 | 111～115 | 85～105 | 169～151 | 35～54 | 20 | 20.4 | ||||||||
| -3 | 111～115 | 85～102 | 169～154 | 35～51 | 30 | 30.6 | ||||||||
| NPT-125 | SUE | -1 | 抗静电性能 性聚氨酯（B输入）车 |
125 | 32 | M12×35 M16×40 |
1.75 2 |
21 23 |
117～131 | 105～131 | 190～163 | 42～68 | 10 | 10.2 |
| -2 | 117～126 | 105～126 | 190～170 | 42～63 | 20 | 20.4 | ||||||||
| -3 | 117～123 | 105～123 | 190～174 | 42～59 | 30 | 30.6 | ||||||||
●目前拥有各类塞。 ●NPR型偏心减小1毫米。 ●转弯半径，安装高度，偏心是在阻尼器的最大行程，而不是当该参考负荷值。 |
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| NPT：通用旋入式 |
| NPR：固定板型 |
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